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本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行包括運(yùn)輸工具的系統(tǒng)的方法和一種用于執(zhí)行這種方法的系統(tǒng)。、從ep????b中已知一種用于使曲線行走的貨架操作機(jī)通過(guò)彎道的方法。、從ep????b中已知一種曲線行走的貨架操作機(jī)，在其中，將前輪的扭矩與后輪的扭矩進(jìn)行比較。、作為最新的現(xiàn)有技術(shù)，從de?????a中已知一種用...

本公開涉及車輛用燈具。、在被設(shè)置于汽車后部的車輛用燈具(稱為組合燈或簡(jiǎn)稱為后燈)中，存在跨越后備箱蓋或后艙門等可動(dòng)部分與車輛主體側(cè)的燈具。這樣的后燈是分割為可動(dòng)部分側(cè)的殼體與車輛主體側(cè)的殼體而形成的。、在后燈中設(shè)置有轉(zhuǎn)向燈(轉(zhuǎn)向信號(hào)燈)。近年來(lái)，在一些車輛中，開始搭載以向前進(jìn)方向傳動(dòng)的方式...

本發(fā)明涉及輪胎及其制造方法，更詳細(xì)而言，涉及能夠抑制硫化時(shí)的應(yīng)答器(transponder)的被覆層的橡膠流動(dòng)、改善應(yīng)答器的通信性的輪胎及其制造方法。、在輪胎中，提出了將rfid標(biāo)簽(應(yīng)答器)埋設(shè)于輪胎內(nèi)部的方案(例如參照專利文獻(xiàn))。在制造將應(yīng)答器埋設(shè)于輪胎內(nèi)部的輪胎時(shí)，若在成形時(shí)施加提升...

本公開涉及車輛用切斷控制裝置。、在用于電動(dòng)汽車的通電控制系統(tǒng)中，在對(duì)車輛施加了沖擊的情況、負(fù)載短路的情況等異常時(shí)，使用用于切斷蓄電池與負(fù)載（逆變器、dcdc轉(zhuǎn)換器、充電器等）之間的導(dǎo)電路的機(jī)構(gòu)。例如，可舉出使用接觸器、熔斷器等物理性的切斷機(jī)構(gòu)來(lái)切斷導(dǎo)電路的結(jié)構(gòu)。、近年來(lái)，以應(yīng)對(duì)蓄電池的高輸...

本發(fā)明涉及電動(dòng)車，具體而言，涉及一種非接觸式無(wú)線充電的電動(dòng)車、無(wú)線充電站及遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。、在現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)自行車充電較為繁瑣，需要匹配不同型號(hào)的充電器。而在公共充電領(lǐng)域中，充電接頭是裸露在外界環(huán)境中的，為易損件，在進(jìn)行充電時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到能夠匹配的充電接頭損壞而導(dǎo)致無(wú)法充電的情況，給充電帶...

本發(fā)明屬于涉及無(wú)人駕駛，具體是一種無(wú)人駕駛汽車的安全控制方法、設(shè)備及介質(zhì)。、無(wú)人駕駛汽車，又稱自動(dòng)駕駛汽車、智能汽車等，是一種集成了傳感器、計(jì)算機(jī)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，能夠自主完成駕駛?cè)蝿?wù)的車輛；它是一種創(chuàng)新的交通工具，它能夠在沒(méi)有人類駕駛員直接操作的情況下，依靠自身的各種傳感器、攝像頭、...

本申請(qǐng)涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種電子外后視鏡的控制方法、裝置、車輛及設(shè)備。、隨著汽車電子化程度的提高，電子外后視鏡因?yàn)槠涓鼜V的視野、夜視能力更強(qiáng)、防眩光、以及對(duì)雨天的適應(yīng)性好等特點(diǎn)，逐漸取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，成為車輛的重要組成部分。然而，電子外后視鏡通常直接連接到車輛的主電源系統(tǒng)，在整車下電...

本發(fā)明涉及電動(dòng)工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種用于工程車輛的純電拖電切換系統(tǒng)及其控制方法。、目前純電動(dòng)工程車輛在實(shí)際應(yīng)用中遭遇了重重難題；這類車輛一般配備高功率的裝載設(shè)備，導(dǎo)致能耗極大，續(xù)航時(shí)間嚴(yán)重受限，通常情況下，其續(xù)航時(shí)長(zhǎng)僅約?-?小時(shí)。、充電方面，純電動(dòng)工程車輛充滿一次電所需時(shí)間極長(zhǎng)；當(dāng)車...

本申請(qǐng)涉及充電樁收線裝置，特別涉及一種槍線管理裝置及充電樁。、充電樁可以固定在地面或墻壁上，安裝于公共停車場(chǎng)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。一般的，充電樁上設(shè)置有充電槍，充電槍通過(guò)槍線與充電樁連接。在用戶使用充電槍進(jìn)行充電過(guò)程中或者充電完成后，槍線可...

本申請(qǐng)實(shí)施例涉及自動(dòng)駕駛，尤其涉及一種車輛啟發(fā)軌跡的生成方法、裝置及電子設(shè)備。、自動(dòng)駕駛車輛的軌跡規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)智能駕駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其要求車輛能夠根據(jù)周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化，包括其他車輛、行人、障礙物以及道路條件，實(shí)時(shí)計(jì)算出一條安全、合規(guī)且高效的行駛路徑。當(dāng)前的自動(dòng)駕駛軌跡規(guī)劃方法分為基于時(shí)空分離...

本發(fā)明涉及汽車零部件，特別是涉及一種通用性標(biāo)志牌安裝結(jié)構(gòu)及安裝方法。、在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，因其具有易燃易爆、有毒有害等特性，為保障道路交通安全，及時(shí)識(shí)別危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛并提醒其他交通參與者極為關(guān)鍵。依據(jù)相關(guān)法規(guī)，需在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛前端設(shè)置特定的警示標(biāo)志，這一舉措對(duì)于預(yù)防交通事故、保護(hù)公...

本申請(qǐng)涉及自動(dòng)駕駛，尤其涉及一種車輛規(guī)劃方法、控制方法、裝置。、窄道會(huì)車，是指車輛在公路狹窄(如山區(qū)或小于.米標(biāo)準(zhǔn)車道)通過(guò)時(shí)與對(duì)向車的會(huì)車的場(chǎng)景。公路彎道盲區(qū)，是指車輛在存在轉(zhuǎn)彎盲區(qū)的彎道通過(guò)時(shí)的場(chǎng)景。、窄道會(huì)車以及公路彎道盲區(qū)是導(dǎo)致交通事故的重要客觀因素，對(duì)于這兩類問(wèn)題，目前主流的解決...

本發(fā)明涉及整車重量預(yù)警的，尤其是一種低成本的整車重量計(jì)算及報(bào)警策略。、隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，不同的車輛在不同的領(lǐng)域得到了廣泛的運(yùn)用，商用車是其中一種。商用車，是一種為企業(yè)提供運(yùn)輸貨物或人員的車輛，通常在使用過(guò)程中經(jīng)常性出現(xiàn)超載現(xiàn)象，給整體行業(yè)帶來(lái)很大的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。為了提高整體商用車使用安全...

本發(fā)明涉及車輛遮陽(yáng)裝置領(lǐng)域，具體為一種汽車前檔遮陽(yáng)組件。、隨著汽車的普及和人們對(duì)駕駛舒適性要求的提高，車內(nèi)環(huán)境的質(zhì)量逐漸成為關(guān)注的焦點(diǎn)。在夏季或陽(yáng)光強(qiáng)烈的環(huán)境下，車輛長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)溫度急劇升高，不僅影響駕駛舒適性，還可能對(duì)內(nèi)飾材料造成老化、褪色等損害。此外，強(qiáng)烈的紫外線輻射也...

本申請(qǐng)涉及車輛控制，尤其涉及一種車輛的控制方法、一種車輛控制器、一種車輛的控制裝置和一種車輛。、隨著汽車保有量的不斷增加和城市化進(jìn)程的加快，道路交通擁堵、交通事故頻發(fā)等問(wèn)題日益凸顯。、在行駛過(guò)程中，駕駛員對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行觀測(cè)并評(píng)估駕駛安全性，然后根據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)車輛進(jìn)行控制。該控制方法對(duì)駕駛員...

本發(fā)明涉及汽車自動(dòng)駕駛，具體地說(shuō)，涉及一種分析道路和交通狀況的汽車自動(dòng)駕駛預(yù)測(cè)碰撞系統(tǒng)。、隨著自動(dòng)駕駛汽車穩(wěn)步邁向市場(chǎng)，交通安全與法規(guī)問(wèn)題日益成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。政府及相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)汽車安全性的要求不斷提高，在此形勢(shì)下，汽車制造商迫切需要研發(fā)出可靠的預(yù)測(cè)碰撞系統(tǒng)；、然而，在現(xiàn)有的汽車自動(dòng)系...

本發(fā)明涉及坡道起步輔助系統(tǒng)，特別涉及基于自動(dòng)變速箱的坡道反向溜車起步控制方法及系統(tǒng)。、車輛在坡道上起步時(shí)的防溜車控制至關(guān)重要。傳統(tǒng)的坡道起步控制方法，在應(yīng)對(duì)車輛在坡道尤其是出現(xiàn)反向溜車情況時(shí)，存在明顯不足?，F(xiàn)有技術(shù)大多采用簡(jiǎn)單的剎車輔助或者基于經(jīng)驗(yàn)的油門、離合配合控制方式。這些方法在較為平...

本發(fā)明涉及汽車保險(xiǎn)杠，特別涉及一種可調(diào)節(jié)的模塊化鋁合金防撞梁。、防撞梁是用來(lái)減輕車輛受到撞擊震動(dòng)力的一種結(jié)構(gòu)裝置，其兩端連接有屈服強(qiáng)度較低的吸能盒，然后通過(guò)螺栓的形式連接在車架縱梁上。吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減少撞擊力對(duì)車輛的損害。、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的防撞梁多為鋁合金...

本發(fā)明涉及動(dòng)力系統(tǒng)，尤其涉及一種動(dòng)力系統(tǒng)、控制方法、控制設(shè)備和車輛。、現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)中，一般采用能量型電池控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電量一般來(lái)源于能量型電池，由于能量型電池的充放電功率相比相同電量的功率型電池的充放電功率低，在特殊工況或者極致性能下，需要更大電量的能量型電池才能滿足大功率...

本發(fā)明涉及一種用于實(shí)施機(jī)動(dòng)車從至少雙車道的行車道的第一車道到相鄰的第二車道中的自動(dòng)化的車道變換的方法。此外，本發(fā)明涉及一種控制設(shè)備，該控制設(shè)備被設(shè)立/被編程用于實(shí)施所述方法。最后，本發(fā)明涉及一種具有這樣的控制設(shè)備的機(jī)動(dòng)車。、在按照所謂的“l(fā)evel?”的半自動(dòng)化的行駛中，在進(jìn)行輔助的車道變...